Чемезов о российском авиастроении: ускоренное производство новых самолетов или нескончаемые переносы сроков?
2368
Судя по его дальнейшим речам, российское авиастроение переживает эпоху расцвета. «Несколько лет назад отечественный авиапром мог только мечтать об уходе западных конкурентов», – заявил Чемезов. Странно, что на этом фоне постоянно появляются новости об аварийных посадках или несостоявшихся по техническим причинам взлетах, благо что пока не о падениях. Впрочем, Чемезов трудности тоже заметил. По его словам, отрасль переживает небывалый отток кадров, а из-за нехватки запчастей требуется либо импортозамещение, либо вообще новый самолет с нуля. В общем, см. начало.
С ускоренным созданием новых совсем отечественных самолетов Чемезов, кажется, погорячился. Например, серийное производство самолета МС-21 от «Яковлева» в ламповом 2009 году планировалось на 2016 год, а с первыми проблемами из-за санкций проект столкнулся к… 2018 году. После того как в 2017 году производство несчастного лайнера перенесли на 2019 год. Угадайте, что случилось в 2019-м? Правильно: «магистральный самолет XXI века» отодвинулся еще на пару лет. Через год после этой «пары лет» вышеупомянутый Чемезов заявил, что в 2024 году уж точно лайнер пойдет в серийное производство, причем состоять будет полностью из российских компонентов.
Чуть позже к нему присоединился Денис Мантуров, тогда глава Минэка, с поправкой: уж в 2025 году – вообще наверняка. До 2025 года осталось совсем немного, и на данный момент создатели МС-21 трудятся над импортозамещением 80 узлов и агрегатов и уже в который раз переносят летные испытания на конец текущего года – об этом недавно сообщила пресс-служба «Яковлева». Итого: создание лайнера длится 15 лет и конца-краю не видно. Таким образом, самолет придется еще и переименовывать в МС-22. Есть подозрение, что летать на нем простым гражданам вообще не придется, что, учитывая опыт «Суперджета», может, и к лучшему.
Читайте по теме:
Распечатать